北京新机场航站楼钢结构顺利封顶

2018-01-24

　　从北京建工集团获悉，该公司新机场项目部顺利完成中南指廊A区、东南指廊1期、东北指廊1期劲性钢管柱的安装，钢结构吊装首战告捷。
　　新机场钢结构工程，工期紧，任务重。新机场工程五个指廊共有108根混凝土劲性钢柱，其强度高、构件截面尺寸小、与混凝土握裹力强，具有节约混凝土、增加使用空间、降低工程造价、提高工程质量等优点。施工难度大，尤其是中南指廊施工难度最大。由于中南指廊两侧有3条轨道交通贯穿，大型机械无法进入施工区域，而且钢管柱截面大，钢管柱分节最重约19吨，现场塔吊无法将钢管柱吊装就位。加上指廊底板标高自北向南逐渐降低，成阶梯状，构建运输、机械行走困难等。
　　面对这些施工难题，北京建工集团项目部组织技术攻关，经过多次计算，反复论证，决定用350吨汽车吊将1台50吨汽车吊吊至指廊底板上，作为钢管柱安装的主要机械，既解决了大型吊车无法进入施工区域的难题，又避免了提升法安装进度慢的问题。针对吊车上下坡问题，项目部根据底板结构特点和汽车吊性能，研发了多种“坡道桥”，解决了吊车上下坡的难题，从而提高了汽车吊效率。
　　通过努力，项目部顺利完成了中南指廊A区12根、东南指廊1期14根、东北指廊1期10根的劲性钢管柱吊装，为确保完成年底结构封顶的工期目标奠定了良好的基础。
　　了解到，新机场工程为国家重点工程，工程质量目标为北京市结构长城杯金杯、中国钢结构金奖、中国建设工程鲁班奖(国家优质工程)。